Радикальная новая Honda CR

Honda CR-V — это обычный автомобиль, который каждый может себе представить. Это небольшой кроссовер с полным приводом, парой вариантов четырехцилиндрового двигателя и гибридом. Хонда продала их миллионы. В 2021 году было продано 361 000 экземпляров, и он собирается побить свой рекорд в 2023 году. Honda CR-V Hybrid Racer, представленная ранее в этом году на открывающей сезон гонке IndyCar во Флориде, — это уже другой автомобиль.

Если прищуриться, это похоже на CR-V. У него новая передняя часть, запечатленная на редизайне легкового автомобиля 2022 года. Задняя часть кузова практически такая же. Однако остальная часть прототипа — гоночный лабораторный автомобиль — не имеет ничего общего с кроссовером вашей бабушки.

Во-первых, у него есть двигатель IndyCar, по крайней мере, вариант 2,2-литрового шестицилиндрового гибридного двигателя с двойным турбонаддувом, который будет стоять на гоночных автомобилях следующего года. Это означает около 800 лошадиных сил, подаваемых только на задние колеса, под трубчатой ​​рамой, шасси гоночного автомобиля с задней частью, которая открывается как раскладушка. Капот легкий и съемный, скрывает переднюю подвеску гоночного автомобиля Acura NSX GT3. Задняя подвеска взята от другого гоночного автомобиля Honda.

Honda CR-V Hybrid Racer — это то, что получается, когда вы позволяете инженерам творить без правил и ограничений.

«Дэвид Солтерс, президент Honda Performance Development (HPD), ему нравятся сумасшедшие мечты. И поэтому он сказал: «Почему бы нам не собрать двигатель IndyCar с гибридной системой? И мы как бы придумаем эту концепцию». так что они смогут использовать его для продвижения как IndyCar, так и CR-V», — рассказал Newsweek вице-президент HPD Кельвин Фу.

«Это что-то вроде Франкенштейна, который находится между ними двумя. Поэтому мы разработали специальное шасси с трубчатой ​​рамой. У нас сзади установлен двигатель IndyCar, но у нас также есть уникальная гибридная система, разработанная в HPD. Он оснащен суперконденсаторами, которые накапливают энергию, и электродвигателем Empel. Так что вы начнете работать на электричестве, а затем запустите двигатель. Когда это происходит, это невероятно жестоко, поэтому убедитесь, что у вас есть затычки для ушей", - сказал он.

И это было жестоко. Hybrid Racer лязгает и лязгает, когда он, ковыляя, трогается с места на электротяге и выезжает на 1,5-мильную гоночную трассу M1 Concourse в Понтиаке, штат Мичиган, примерно в 15 милях от гонки IndyCar в центре Детройта. Большинство гоночных автомобилей лязгают и лязгают, но это заглушается шумом двигателя. На трассе гибридный гоночный двигатель CR-V взрывается, сопровождаясь запахом дыма и вибрацией по всему автомобилю.

Ускорение можно охарактеризовать как жестокое: кожа лица (и внутренние органы) сползает назад каждый раз, когда руководитель проекта и водитель завода HPD Джеймс Назарян нажимает на педаль акселератора. Массивные тормоза сделали обратное: жидкость из глазных яблок (и внутренних органов) направилась вперед, в шеститочечные гоночные ремни безопасности и жесткое сиденье, прикрепленное болтами к пассажирской стороне.

Даже с заглушками CR-V, в просторечии известный как Зверь, оглушал слух и успокаивался только тогда, когда Назарян входил в несколько крутых поворотов трассы. Еще жарко. В отличие от уличной Honda CR-V, Hybrid Racer не имеет кондиционера. После двух кругов в полном гоночном снаряжении, включая шлемы, перчатки и огнестойкие костюмы, в кабине было достаточно потно, чтобы сделать перерыв.

«Мы спроектировали раму и предоставили трансмиссию, а затем отправились в нашу гоночную команду в (Мерисвилл), штат Огайо. Мы начали сбрасывать туда вещи, а они начали собирать все это воедино. Так что это похоже на комбинацию всех гонок, в которых участвует эта Honda. Performance Development делает это», — сказал Фу.

Honda продолжит использовать лабораторию CR-V Hybrid Racer для экспериментов, в том числе со 100-процентным возобновляемым топливом, которое она использует от Shell. Именно так компания совершенствует как свои гоночные, так и потребительские автомобили.

«Те же люди, которые работают над гоночным автомобилем ARX-06 GTP, который тоже является гибридом, взяли часть этих знаний и применили их в CR-V, а затем кое-что из этого перешло в IndyCar. Так что это хороший способ. что мы можем просто экспериментировать и получать удовольствие», — сказал Newsweek Дэвид Солтерс, президент HPD.